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中華經濟院研究院發布最新經濟預測,經濟分析師認為,今年國內經濟成長僅1.5%-2.0%,雖然較去年旺,「但今年經濟最好就是上半年,下半年就會走弱,可能在第2季觸頂、接著走下坡。」符銘財也示警,新政府的新南向政策與租稅優惠,雖然給了台商一盞明燈,但也代表國內可能有另一波產業外移潮。

渣打國際商業銀行東北亞區高級經濟分析師符銘財舉例,像國內台積電等產業很辛苦,必須不斷改良技術,因為技術若被別人趕上,就會面臨比價格、比成本、比良率的削價競爭,他強調,「製造業也會陷入價格陷阱,甚至被他國企業取代。從台灣現在的出口數字可看出,目前出口值雖高,但正走入價格陷阱中,或正外移至東南亞,因此對下半年經濟持較保守審慎的態度。」

符銘財指出,從海關進出口統計可看出,第2季雖然數字高,但產業整體已在下滑狀況,下半年可能更低。他認為,今年台灣經濟最大變數是國際貿易,而非國內需求。符銘財舉例,美國總統川普入主白宮後,原先大家預測經濟能好轉,當時的債券利率上也可看出,但現在表現已打折扣,市場將慢慢下修調整。此外,面對韓國、東南亞等國家在代工、製造業的競爭,都是下半年讓台灣經濟成長下修的因素。





交通部公路總局為提升道路交通安全,5月1日起將「道路駕駛考驗」納入小型車駕照路考項目,未來民眾報考小型車駕照需要經過筆試、場地路考及道路駕駛三階段。公路總局表示,近期駕訓班報考率有增加趨勢,提醒民眾,4月30日前完成報名並開訓的駕訓班適用舊制,5月1日起全面適用新制。

交通部常務次長祁文中今(21)日指出,部長上任後相當注重道路安全,長期以來不少駕駛取得駕照後不敢上路,或上路後沒有防插電按摩棒禦性駕駛觀念,容易造成交通事故,因此,希望藉由新增道路駕駛考驗落實訓練,提升行車安全並與國際考照制度接軌。

新增的「道路駕駛考驗」項目以安全性防禦駕駛、道路實際駕駛觀念、習慣為主,像是行車前檢查、上下車二段式開門確認後方有無人車通過、轉彎或變換車道未依規定顯示方向燈等。

公路總局統計,從去年3月至今年4月,參與道路考試人數為10077人,及格6605人,及格率65.5%,追蹤分析發現,參加道路考試的駕訓班學員平均違規次數0.063件,比起一般駕訓班學員平均違規次數0.162件,違規率降低61%。

由於路考新制即將上路,不少有意報考小客車駕照的民眾,紛紛趕在強制新增路考項目前向駕訓班報名,報考率提升至少1至2成。公路總局表示,凡是4月30日前開訓的駕訓班,適用沒有強制納入道路考驗項目的舊制,提醒民眾,新舊制適用認定是以開訓日期為準,並非個別報名的時間。



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